Phân loại cột biển báo giao thông: Cột biển báo giao thông thường được phân loại thành loại đơn{0}}cực và nhiều{1}cực.
Mép trong của biển báo gắn trên cột không được lấn vào khoảng trống thi công đường và thường cách mép ngoài của lòng đường, vỉa hè hoặc lề đường không dưới 25 cm. Chiều cao mép dưới biển báo hiệu giao thông tính từ mặt đường như sau: không nhỏ hơn 5500mm đối với đường cao tốc và không nhỏ hơn 5000mm đối với đường quốc lộ, tỉnh lộ. Khi lắp đặt trên đường đô thị có tỷ lệ xe nhỏ cao, chiều cao mép dưới so với mặt đất có thể điều chỉnh theo tình hình thực tế nhưng không được nhỏ hơn 120cm.
Khi lắp đặt ở bên đường nơi có người đi bộ và{0}}phương tiện không có động cơ, chiều cao lắp đặt phải lớn hơn 180cm.
Cột biển báo giao thông một-cột: Cột biển báo giao thông một-cực có bảng biển báo được gắn trên một cột duy nhất. Nó phù hợp với các biển báo cảnh báo, biển báo cấm và biển chỉ dẫn có kích thước trung bình và nhỏ{3}}cũng như các biển báo chỉ đường nhỏ.
Cột biển báo giao thông nhiều{0}}cực: Cột biển báo giao thông nhiều{1}cực có bảng biển báo được gắn trên hai cột trở lên. Nó phù hợp cho hướng dẫn hình chữ nhật hoặc biển báo hướng.
Cột biển báo giao thông côngxon – Cột biển báo giao thông loại F và loại T{1}}: Cột biển báo giao thông côngxon có bảng biển báo được gắn trên một công xôn và mép dưới của biển báo phải cao hơn chiều cao tĩnh không quy định của đường.
Cột biển báo giao thông đúc hẫng phù hợp cho các trường hợp sau:
1. Khó khăn khi cài đặt-loại bài đăng;
2. Đường rộng, lưu lượng xe cộ lớn, xe lớn ở làn ngoài cản tầm nhìn của xe nhỏ hơn ở làn trong;
3. Tầm nhìn hoặc tầm nhìn hạn chế;
4. Yêu cầu về thẩm mỹ.
Cột báo hiệu giao thông – Cổng giàn giao thông: Cột biển báo giao thông cổng có biển gắn trên giàn, mép dưới biển báo phải cao hơn chiều cao tĩnh không quy định của đường.
Cột-loại biển báo giao thông phù hợp với các tình huống sau:
1. Đường có nhiều làn đường (dẫn đến ba làn đường trở lên) yêu cầu chỉ dẫn hướng làn đường riêng biệt;
2. Lưu lượng giao thông lớn khi xe lớn ở làn ngoài cản tầm nhìn của xe nhỏ hơn ở làn trong;
3. Những đoạn đường nơi giao thông đan xen, phân luồng hoặc chạy với tốc độ cao như: biển báo cách nhau tại nút giao hoặc khu vực đường chính của nút giao nơi đường cao tốc giao nhau;
4. Những hạn chế về không gian khiến việc lắp đặt cột-gắn và đúc hẫng trở nên khó khăn;
5. Đường dốc thoát hiểm nằm ở bên trái thời gian phản ứng của người lái xe;
6. Yêu cầu về thẩm mỹ.
Cột biển báo giao thông gắn liền được gắn vào cầu vượt và các công trình lân cận. Chúng được phân thành hai loại dựa trên vị trí của bảng đính kèm: gắn vào lòng đường và gắn vào lề đường.
Chiều cao lắp đặt của các biển báo kèm theo phải tuân theo GB3.12.1 và GB3.12.3. Nếu công trình hỗ trợ biển báo nằm trong vùng cấm ven đường thì phải bảo đảm không gây nguy hiểm cho phương tiện rời khỏi đường; mặt khác, nên sử dụng cơ cấu hiệu quả từng bước hoặc các phương tiện bảo vệ và cảnh báo thích hợp.
Sử dụng và bảo trì:
1. Việc lắp đặt (điều chỉnh) biển báo giao thông đường bộ phải hoàn thành trước khi hoàn thành, thông xe mới (xây dựng lại, mở rộng). Các biển báo liên quan trên các tuyến đường đấu nối với đường mới (được xây dựng lại, mở rộng) trong mạng lưới đường bộ cũng cần được điều chỉnh, cải tạo đồng thời.
2. Khi điều kiện giao thông đường bộ thay đổi, cần điều chỉnh kịp thời việc lắp đặt các biển báo liên quan. Số đường cao tốc và tên đường thành phố nên được sử dụng càng nhiều càng tốt để giúp người tham gia giao thông hiểu được tuyến đường và vị trí của họ.
3. Biển hiệu cần được vệ sinh và bảo trì thường xuyên. Trong quá trình sử dụng, biển báo phải được bảo vệ khỏi bị cây cối che khuất hoặc bị đèn đường cản trở.
4. Hình dáng, màu sắc của biển hiệu trong suốt thời gian sử dụng phải tuân theo quy định tại Mục này.
