Trước khi xây dựng, cần phải khảo sát địa điểm. Cần xây dựng một kế hoạch phù hợp cho từng cây cầu dựa trên nhịp, lưu lượng giao thông và đặc điểm địa hình của cầu, đồng thời việc thực hiện phải được thực hiện theo từng giai đoạn tùy theo mức độ khẩn cấp về an toàn.
Đúc lan can cầu: Tỷ lệ trộn: Để đảm bảo bề mặt bê tông mịn và thẩm mỹ thì việc lựa chọn xi măng và tỷ lệ trộn là rất quan trọng. Sau nhiều lần thử nghiệm, tỷ lệ trộn sau đây đã được áp dụng: nước: xi măng: cát: đá nhỏ 0,5-1cm: đá lớn 1-2cm (0,5:1:1,74:1,52:1,85). 525# xi măng Portland thông thường được sử dụng, với liều lượng xi măng là 370kg và tỷ lệ cát là 34%. Độ sụt bê tông quá mức có thể dẫn đến chảy máu, bề mặt gồ ghề và các vết mờ đáng chú ý. Độ sụt không đủ làm cho việc đầm nén trở nên khó khăn, tạo ra nhiều rỗ tổ ong và bọt khí. Các yêu cầu nghiêm ngặt được đặt ra đối với nguyên liệu thô sử dụng trong bê tông; cát, đá nhỏ phải được sàng lọc và đo lường chính xác theo tỷ lệ trộn.
Trộn bê tông: Người vận hành máy trộn phải kiểm soát chặt chẽ việc sử dụng nước, thời gian trộn không dưới 3 phút để đảm bảo bê tông được trộn đều, đáp ứng yêu cầu về độ sụt và có khả năng thi công tốt. Đổ bê tông: Bê tông được đổ thành 3 lớp. Lớp đầu tiên đổ xuống mép dưới của lan can (điểm chuyển tiếp), lớp thứ hai đổ lên góc trên của điểm chuyển tiếp, lớp thứ ba đổ lên trên. Thời gian bố trí và âm lượng của mỗi lớp được điều khiển bởi bộ điều khiển rung. Việc phân bố bê tông phải đồng đều, thời gian rung phải được kiểm soát chặt chẽ, mỗi lớp rung không dưới 1 phút và không quá 1,5 phút.
Hoàn thiện: Sau khi đổ bê tông lan can, bề mặt trên được hoàn thiện 3 lần. Lần đầu tiên, nó được làm phẳng bằng bay gỗ; lần thứ hai, nó được làm phẳng và nén ban đầu bằng bay thép; lần thứ ba, sau khi bê tông đã đông kết ban đầu, nó được đầm chặt bằng con lăn.
Loại bỏ ván khuôn: Việc loại bỏ ván khuôn dựa trên nhiệt độ không khí và cường độ bê tông. Đối với các bộ phận không-chịu tải-, có thể tháo ván khuôn sau 10-20 giờ. Sau khi tháo khuôn, bê tông phải được-sấy khô trong không khí trong nửa ngày (chủ yếu để đảm bảo độ đồng nhất về màu sắc). Bọt khí phải được bịt kín bằng vữa xi măng trộn với xi măng trắng, bê tông phải được phủ thảm rơm (hoặc các vật liệu phủ khác) để tránh ô nhiễm. Nên tưới nước để chữa bệnh; không phun chất tạo màng.
Trong quá trình thi công phải xin giấy phép sử dụng đường trước. Các biển cảnh báo giao thông và phương tiện hướng dẫn phải được lắp đặt hợp lý. Phải bố trí lực lượng hỗ trợ giao thông chuyên trách để quản lý luồng giao thông, thực hiện các biện pháp an toàn để đảm bảo an toàn thi công và giao thông.
Giám sát chất lượng xây dựng bao gồm tiến hành đánh giá việc tuân thủ thiết kế, thuê người giám sát bên ngoài và triển khai hệ thống{0}kiểm tra ba. Các vật liệu chính phải trải qua quá trình tự-kiểm tra và thử nghiệm của bên thứ ba-. Người giám sát sẽ có mặt tại-cơ sở để hướng dẫn các quy trình chính.
Công việc bảo trì bao gồm giải quyết các khiếm khuyết của lan can, tuân theo các tiêu chuẩn bảo trì cho quy trình sơn, kiểm soát độ dày và độ bám dính của lớp phủ cũng như cải tạo một cách có hệ thống các lan can để cải thiện độ an toàn, độ bền và hình thức bên ngoài.