Lan can cầu

Lan can lan can cầu được lắp đặt dọc theo mép mặt cầu, dải phân cách giữa hoặc giữa các làn xe và các khu vực chức năng khác. Nó có thể bao gồm các dầm ngang liên tục, trụ, tấm đế, neo, ốc vít, phần đầu cuối và các bộ phận chuyển tiếp.

Không giống như lan can bên đường được hỗ trợ bởi các trụ dẫn động, hệ thống{{0} gắn trên cầu sẽ truyền lực vào mặt cầu thông qua các tấm đế, các bộ phận nhúng hoặc cụm neo. Khi một phương tiện di chuyển ra khỏi đường giao thông thông thường, các dầm liên tục, trụ đỡ và neo cầu phối hợp với nhau để hạn chế và dẫn hướng cho phương tiện.

Hệ thống có thể sử dụng kết cấu dầm thép-và-trụ, kết hợp thép và bê tông hoặc một thiết kế-được chỉ định khác của dự án. Chiều cao cuối cùng, khoảng cách trụ và phương pháp kết nối phải được xác định theo tốc độ thiết kế đường, thành phần phương tiện, tình trạng mép cầu và mục tiêu bảo vệ.

Tổng chiều cao hệ thống phổ biến là 900–1500 mm. Khoảng cách bài viết thường là 1000–2000 mm. Các lựa chọn vật liệu chính bao gồm Q235, Q355 hoặc thép kết cấu tương đương theo yêu cầu của dự án.

Phạm vi độ dày phổ biến của dầm, trụ và tấm đế là 4–16 mm. Nên chọn các độ dày khác nhau cho các vị trí kết cấu khác nhau thay vì áp dụng một độ dày cho mọi bộ phận.

Các phương pháp chống-ăn mòn hiện có bao gồm mạ kẽm nhúng nóng-, xử lý mạ kẽm cộng với sơn tĩnh điện- và hệ thống phủ-nặng{4}}nhiều lớp. Bạn có thể chọn các tùy chọn này cho cầu-qua sông, cầu núi, khu vực ẩm ướt và các vị trí ngoài trời có nhiệt độ thay đổi đáng kể.

Các đoạn chuyển tiếp tiếp cận thẳng, cong, cuối và cầu có thể được tùy chỉnh theo hướng căn chỉnh của cầu. Các tấm đế, neo, tấm kết nối và ốc vít phù hợp có thể được đưa vào để lắp đặt theo bản vẽ đã được phê duyệt.

Mỗi dự án lan can lan can cầu đòi hỏi sự phối hợp cẩn thận giữa dầm, trụ, mối hàn, tấm đế và các điểm neo. Hongrong Traffic có thiết bị cắt, hàn, dập, mạ kẽm nhúng nóng-và sơn tĩnh điện-.

Sau khi nhận được bản vẽ cầu, đội ngũ kỹ thuật có thể kiểm tra chiều cao lan can, khoảng cách trụ, kích thước tấm đế, vị trí lỗ neo và độ dày các bộ phận. Đề xuất sản xuất có thể được đưa ra sau khi xem xét các thành phần nhúng, không gian lắp đặt sẵn có và giới hạn kích thước vận chuyển.

Các phần cong phức tạp, kết nối đầu cuối và các phần chuyển tiếp không{0}}chuẩn có thể được tạo ra dưới dạng mẫu hoặc phần đầu tiên. Người mua có thể xác nhận kích thước và mối quan hệ lắp ráp trước khi sản xuất hàng loạt. Điều này giúp giảm thiểu các vị trí neo không chính xác, các vấn đề về căn chỉnh tấm đế và các khó khăn khi kết nối chuyển tiếp tại công trường.

Quá trình sản xuất dựa trên bản vẽ-thường cần khoảng 10–15 ngày sau khi xác nhận kỹ thuật. Lịch trình cuối cùng phụ thuộc vào số lượng linh kiện, công việc hàn và xử lý bề mặt.

Người mua có thể kiểm tra các mối hàn, kích thước và chất lượng chống{0}}ăn mòn tại nhà máy. Hình ảnh và video sản xuất cũng có thể được cung cấp. Việc thanh toán, lô giao hàng, phương thức chấp nhận, phạm vi bảo hành và-trách nhiệm sau bán hàng có thể được ghi vào hợp đồng.

Chiều cao của hệ thống hoặc độ dày của thép không thể đại diện độc lập cho mức độ bảo vệ hoàn chỉnh. Các dầm, trụ, khoảng cách trụ, neo, phần đầu cuối và phần chuyển tiếp đều phải phù hợp với cấu hình đã được phê duyệt.